北京的道路布局可以用“环路加放射路”来概括，结构清晰，受地形和历史影响明显。结合地图，分析其特点和逻辑。

1. 环路：分流交通的主干

北京的二环、三环、四环、五环、六环在地图上呈同心圆状分布，环环相扣。这些环路是城市交通的核心，负责分流车辆，减轻市中心的压力。比如，车辆可以沿环路快速绕行，不必穿过市中心，适合长距离通行。环路间距逐渐增大，反映了城市从中心向外扩展的过程。

2. 放射路：连接中心与外围

从市中心向外延伸的多条主干道，如长安街、平安大街，呈放射状分布。这些路连接市中心与郊区，方便车辆进出。比如，长安街横贯东西，是北京的交通大动脉。放射路与环路交叉，形成立交桥，保障交通顺畅。

3. 地形影响：山地与平原的差异

北京西侧和北侧是山地，地势高，地图上绿色和黄色区域显示了西山和燕山的起伏。山地限制了道路建设，路网稀疏，多沿山谷分布，线路曲折。东侧和南侧是平原，地势平坦，路网密集，呈网格状，便于扩展。北京因此主要向东、南发展。

4. 河流的分割与连接

永定河等水系从北向南流经北京，在地图上以蓝色线条显示。河流将路网分割，但通过桥梁和隧道实现连接，确保交通连续性。河流沿线的桥梁是交通关键节点。

5. 市中心与郊区：历史与现代的对比

市中心路网密集，街道狭窄，呈棋盘状，反映了老城区的历史格局。郊区路网宽敞，规划整齐，多为现代网格布局，适应城市扩张需求。市中心交通压力大，郊区则更通畅。

6. 布局特点与问题

“环+放射”的布局能有效分流交通，环路适合绕行，放射路便于进出。但高峰期环路易拥堵，市中心车流密集，交通效率受限。未来可通过增加快速路、优化交通管理来缓解压力。

北京的道路布局结合了历史与现代，环路和放射路分工明确，地形决定发展方向，河流通过桥梁融入交通网。整体科学，但需应对日益增长的交通需求。

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